３ｓｘ整備記録

２００３年の夏に中古で入手

初めてのユーザー車検を取得

OHをする羽目になり、長く乗り続ける為の記録を残す

記憶が煩雑ではあるが、出来る限りの記録

2022/07/01

2代目の3sx入手。

ロングの走れる車体にと思っているが・・・

さて、楽しみだ。

2024/04/30

なんとか、バッテリーを繋ぐ直前まできた。

GW中にENG始動まで持っていきたい。

前後スプロケットとチェーンを購入しなくては。

428と520で迷っている・・・

2024/04/06

うかうかしてたら、桜が咲いてしまった。

ENGを載せてから間が開いてしまったけれど、

Oリングが届いたので、オイルライン取り付けと

ジェネレーターカバー交換。CRキャブ仮組み。

2024/02/04 

ENGがフルOHから帰ってきた。

中古で入手したENGだから大変だったけど。

匠のピストンを組んだ至高の逸品。

春までに、シェイクダウン！

2023/11/27　31441.5km

来年早々に車検が来るので、タイヤをリフレッシュ。

まぁ、割引対象になっていたタイヤだけど。

BSのTS100H、ちょっと楽しみ。

2023/10/21 31366.8km

先日のMTGで黒煙事件、色々考えてアドバイスを受けてできることをやってみた。

ZOILはENGの洗浄を目的とした添加剤。

効果が出ればいいけど。

1号機は似たような現象をきっかけにOHしたんだけど。

2023/06/16　30573km

SNSでブレーキパットの話になって、そう言えば？

チェックしたらコチコチになってた。

福島ミーティングもあるし、迷わず交換。

RKのブレーキパッドを使うのはは久しぶり。

2023/05/17

動きの渋いフロントフォークを手持ちのモノに交換。

オイルは最後のABSO-R。

キャリパーボルトも新品の中空タイプに。

ステダンは外した、、、さて。

2023/05/03

去年の米沢オフでフロントブレーキの不点灯を指摘されて、ずっと気になっていた。

車検は来年だが、出来ることはやっつけておきたい。

1号機のマスターとキャリパーをそっくり移植が簡単。

配線が美しくないので、ニッシンのブレーキスイッチをやめてプレッシャースイッチへ交換。

MOSキャリパーは、お気に入り。

2023/03/14 30327km

オイル交換＋OFを実施（MOTUL5100 10w -40w）

1号機からの移植

OWスイッチ、ステムナット、ロースロ

課題　フロントブレーキスイッチ

作業予定　前後タイヤ交換、フロントフォーク交換

　　　　　フロントブレーキ（キャリパ、マスター）

2022/11/22

購入時に装着されていたFCR37。

お世辞にもセッティングが出てるとは思えず。

１号機のFCR35をスワップ。

NAGバルブも装着したら、始動性、スローも安定。

流石だな！

2022/10/02

ハンドルをセパハンに戻したことで、アクセルワイヤーに余裕ができた。ので、取り回しを変更。

チョット短い気もするが、まぁ良しとしよう。

2022/08/30

今や貴重なキーマンさんのパーツ。

仕舞い込んでいたことを思い出し、装着。

流石です。

2022/08/22

アンテナ一体型のETCを装着。

動作確認もできて、一安心。

ミラーをたためるタイプに交換するついでに

ハンドルポジションを微調整。

新しいグリップは、やっぱりいいね。

2022/08/14

先ずは、リアブレーキのエア抜き。

フロントブレーキキャリパは、レーシングと迷って

キャストを選択。

フロントブレーキマスターとの相性確認しなければ。

2022/08/12　30398km

グリップを新品に交換し、ワイアリング。

１号機に使おうと思っていたリアキャリパーを発掘

と、ここで突然の雨。

エア抜きは台風が通過してからにしよう。

2022/07/22

明日からのロングツーリングに備え、プラグ交換。

先日の米沢は1JKだったが、今回は3sx。

ぶっつけ本番だから、一抹の不安はあるが・・・

だからこそ、出来ることはやっておこうと思う。

この後、軽く試走。

2022/07/21

１号機の駆動系が使えると思っていたのに・・・

２号機は428であることを確認、520は使えない。

まぁ、グリスアップするにとどめた。

給油の行き帰り、アップハンドルが楽すぎる。

2022/07/17　29436.3km

ノーマルシート＋タンデムカバーを１号機のシートへ

テールカウル、サイドカバー、ヒールガードも。

後、ついてなかったバッテリー固定バンド装着。

オイル＋OF交換実施