ここのところの暑さで、モチベーションだだ下がり。

とは言え、放っておくわけにはいかん。

休みの日に少しだけ早起きして、洗車と給油。

はるばる、長野黒姫高原まで行ってきました。

鳴門屋さん主催のツーリングは、とにかく楽しい！

それが走行距離を感じさせないんだと思う。

この時は、最後にあんな事が起きるとは・・・

3sxが完成してないので、自ずと1JKの出番。

キック三発で始動する、良い子だ。

少し暖気して、オイルを抜く。

スラッジが溜まってなければ良いけど・・・

オイルエレメントと変えられるワッシャーは全て交換。

あ、ゾイル忘れた。

少し進めました。

作業を始めてすぐに、キャブがしっくりしないことに気がつく。

色々試すがダメで、ふと下ろしたENGに目をやると・・・

セルモーターにつながるリード端子の角度に気がつく。

念の為、SOHCさんに確認して見るが気にしたことがないが

画像を送ってくれるという。

画像を見て、確信した。

セルモーターを外して、組み直してみる。

CRキャブはすんなり付きました、ありがとうございました。

復帰まで、まだ先は長い。

形になったかなぁ？

オイルラインを取り付け、ジェネレータカバー交換、インシュレータ＋CR33

を仮組みまで作業。

しまった、スライダーつけるの忘れた。

やっとの思いでENGを載せた。

さて、補機類をと思いきや、Oリングが・・・

足回り載せ替えの準備をするかな。

万全の準備をしたつもりだったけど、部品が足らずENGを

載せるところまで作業をした。

リフレッシュする部品が多いので、組み付けは慎重にせねば。

オイルタンクの裏側の汚れがひどいので、思案中。

エキゾーストを変更するのでサイレンサーもコレにするかな。

ENG降ろすのに苦労した前回とは違い、色々アドバイスをいただき

ここまでは効率的にやれたと思う。

ちなみにエンジンマウントに使われているボルト、ナットは純正部品出ないけど

ホームセンターで同じ寸法のものを探して、使っても大丈夫なのかな？

お泊まりしている間に、3sxのENGを乗せ替えなくては。

リフトを使って、効率よく。

ENGは意外と重いので、慎重に作業しよう。

完成したと聞いて、今日の日が楽しみで仕方ありませんでした。

仕様はお任せで、全バラから組み上げてもらいました。

特にスペシャルなのはピストンと塗装。

思った以上の仕上がりで、ご対面した時に頬が緩んでしまいました。

あくまで、普通に乗るために作業をしていただきました。

匠からのご要望にもお応えできたようで、一安心です。

さて、動き出したぞ！

まずはBSのS20、頑張ってくれてありがとう。

去年、女川へロング。今年の福島MTG。

いやぁ、よく走ってくれた。

今度は、BSのTS100H。

顔はあんまり変わらないから、期待しちゃうね。